2月10日是農(nóng)歷臘月二十三，南方小年的前一天。下午4點的光景，雨后的北部灣開始放晴。

46歲的黃啟超，駕駛著一輛藍色“車頭”的電動重卡，緩緩駛進廣西欽州祥龍物流園重卡超充站�！败囶^”后方，兩塊碩大的后背式電池格外醒目，遠遠望去，如同馱著兩臺“冰箱”，這是這臺重型卡車的能量源。

司機黃啟超在給新能源重卡充電。梁敏 攝

欽州祥龍物流園重卡超充站是由南方電網(wǎng)公司投資建設(shè)的廣西首座電動重卡液冷光儲超充站，可同時為30輛電動重卡提供補能服務(wù)。2025年初建成以來，已累計充電量達96.6萬千瓦時，服務(wù)重卡超1萬車次，成為北部灣沿岸最繁忙的重卡超充站之一。

停穩(wěn)車輛，黃啟超跳下駕駛室，熟練地拔槍、插槍，充電樁瞬間完成識別，屏幕上隨即彈出界面：電量32%。他端起保溫杯淺飲幾口，舒展一下筋骨，又從容回到駕駛室。

“這是我的家，一個完完整整的移動的家。”黃啟超笑著說。

這位來自河池市都安瑤族自治縣的老司機，有著15年重卡的駕駛經(jīng)驗。2025年5月之前，他的“家”滿是柴油味，方向盤黏手，床單洗出來是灰色的，冬夜里開空調(diào)取暖，還要時刻提防一氧化碳隱患，那會兒他從不敢用淺色床品。

充電中的新能源重卡。朱彝劍 攝

換上電動重卡后，一切大變樣。駕駛室清爽得像換了輛車，綠色的被褥鋪疊得整整齊齊，瓶瓶罐罐等生活用品整齊地收納在盒子里，排擺在床邊。他說，自從開上電車，整個駕駛室滿是溫馨與舒適。

曾經(jīng)最讓他揪心的是續(xù)航里程。這臺電動重卡的電池容量是420千瓦時，冬天滿載跑下來，實際也就220公里出頭，總要精打細算規(guī)劃路線�！艾F(xiàn)在重卡充電站越來越多，方便多了。”這一趟，他剛從防城港東興市卸完貨趕回來，就是為了趕在去北海之前，把電量補滿。

黃啟超所在的廣西自貿(mào)區(qū)西科多運國際貿(mào)易有限公司，主要承接北部灣港口的集裝箱短駁業(yè)務(wù)。碼頭到物流園，物流園再到碼頭，單程不遠，但一天下來要跑好幾趟。這種“倒短”場景，恰是電動重卡“最能打”的地方。

而他此刻停靠的欽州港口區(qū)廣西欽州祥龍物流園重卡充電站，正是這條物流鏈條上的關(guān)鍵一環(huán)。

廣西北部灣蜿蜒綿亙的海岸線，串起北海、欽州、防城港3座港口城市，既是我國西南對外開放的重要窗口，西部陸海新通道的便捷出海口，更是“廣西制造”出海通道。

廣西電動公司工作人員在欽州祥龍物流園重卡充電站進行巡檢。梁敏 攝

2月以來，欽州祥龍物流園比以往更加繁忙。集裝箱卡車一輛接一輛駛?cè)�，龍門吊的轟鳴聲此起彼伏。業(yè)務(wù)經(jīng)理方瑜仁站在堆場前，指著遠處正在充電的一排重卡說：“以前這片全是柴油味，現(xiàn)在空氣都清新很多了�！�

欽州港是內(nèi)外貿(mào)中轉(zhuǎn)的重要樞紐，祥龍物流園是“欽州—北�！�防城港”港口型國家物流樞紐重點項目之一。來自廣西、云南、四川的貨物運抵這里后，重新裝箱，再從欽州港發(fā)往東盟各國。方瑜仁算過一筆賬：同樣一趟短駁，電費比油費省近一半，保養(yǎng)成本更低，司機愿意開，園區(qū)也愿意接。

“噪音小，沒油污，地面干凈了，管理也輕松�！狈借と收f。

2025年，廣西沿海港口交出一份亮眼的成績單：欽州港全年貨物吞吐量2.26億噸，同比增長8.7%；集裝箱746.2萬標箱，同比增長7.2%。貨物源源不斷涌入，碼頭與物流園之間的短駁需求水漲船高。

電動重卡的數(shù)量正在快速攀升。

南方電網(wǎng)廣西電動汽車公司的規(guī)劃圖上，北部灣沿岸的充電站標記正變得越來越密。在欽州港附近的祥龍物流園和果子山兩座重卡超充站已經(jīng)建成，在北海東港、防城港港口區(qū)等區(qū)域的多座重卡站已在儲備中。根據(jù)最新部署，“兩廊一灣”重卡超充網(wǎng)絡(luò)正在成形——賀州—梧州、來賓—貴港重卡超充走廊，北部灣重卡超充圈。

更大的棋局在水面之下。

隨著平陸運河建成通航，廣西內(nèi)陸及西南、西北地區(qū)將擁有一條運距最短、最便捷的出海通道。屆時，來自成渝、云南、貴州的各類貨物，將從運河直下北部灣，轉(zhuǎn)海運發(fā)往全球。

工作人員在給新能源重卡司機講解充電指南。梁敏 攝

南方電網(wǎng)廣西電網(wǎng)公司電力大數(shù)據(jù)顯示，近年來，廣西公共充電樁數(shù)量大規(guī)模發(fā)展，已實現(xiàn)全區(qū)供電區(qū)域的1118個鄉(xiāng)鎮(zhèn)充電樁全覆蓋。截至2025年12月，南方電網(wǎng)已建成3515座充電場站超2萬支充電槍、14座換電站、13座電動重卡超充站，并實現(xiàn)14個地市車網(wǎng)互動站點全覆蓋。

2025年4月，交通運輸部等十部門發(fā)布關(guān)于推動交通運輸與能源融合發(fā)展的指導意見。意見指出，要加快推進公共領(lǐng)域車輛電動化，持續(xù)推進新能源車輛在城市公交、出租車、郵政快遞、城市貨運配送、港口、機場等領(lǐng)域應(yīng)用。

“十五五”期間，南方電網(wǎng)計劃在北部灣區(qū)域投資建設(shè)20座電動重卡超充站，著力打造一張覆蓋當?shù)刂饕�物流園區(qū)與交通干線的充電網(wǎng)絡(luò)。這片海，正在等一條河。

臨近下午5時，黃啟超的車已充電至98%。

他跳下車，繞到車頭，用抹布擦了擦擋風玻璃邊緣的一層水漬。動作很慢，像在收拾自家客廳。這臺車就是他現(xiàn)在的家，移動的家。車輪一停，家就落地；踏板一踩，家便隨行。

“再過兩天就真正回家過年了。”他說。河池都安老家離這兒三百多公里，那是他真正的家。

他盤算著，等平陸運河開通了，貨會更多，活兒會更穩(wěn)。他還可以再開幾年車，攢點錢。

北方的風從海面吹來，充電樁的指示燈一跳一跳地閃著綠光。一輛又一輛電動重卡駛?cè)�、駛出，車身上馱著集裝箱，也馱著它們主人的日子。

車輪碾過晨霜，在北部灣的海岸線上，穩(wěn)穩(wěn)開進春天。