新聞眼近日，由工業(yè)和信息化部組織制定的強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)《汽車車門把手安全技術(shù)要求》（GB 48001—2026）已正式發(fā)布，并將于2027年1月1日起實(shí)施。按照新國標(biāo)的要求，每個(gè)車門都應(yīng)配備可以機(jī)械開啟的車外門把手和車內(nèi)門把手，且車外門把手必須預(yù)留機(jī)械操作空間。小小汽車門把手，為什么需要一個(gè)強(qiáng)制性國標(biāo)？本期《創(chuàng)新大嗩吶》帶你一起了解！

視頻來源：央視新聞

追求“科技感”切莫犧牲“安全感”

眼下，隱藏式門把手似乎已經(jīng)成為車企打造車型“科技感”與“未來感”的標(biāo)配設(shè)計(jì)。然而，美觀與科技感的背后，卻是難以忽視的安全漏洞。

有數(shù)據(jù)顯示，在中國汽車市場(chǎng)2025年4月銷量前100的新能源車型中，約60%配備了隱藏式車門把手。然而，當(dāng)車輛遭遇嚴(yán)重碰撞引發(fā)全車斷電時(shí)，隱藏式門把手的隱患就會(huì)凸顯出來。

一段網(wǎng)絡(luò)視頻顯示，一輛汽車失控滑入路旁溝里，隨后冒出濃烈黑煙和火焰。車主下車后嘗試打開后車門，但車門無法從外部開啟。有人員上前砸窗，后排乘客才被救出。

另一段網(wǎng)絡(luò)視頻則顯示，隱藏式門把手在下雪天被凍住后，車門難以打開。

中國汽車流通協(xié)會(huì)專家委員會(huì)委員章弘介紹，在嚴(yán)重的交通事故中，如果車輛內(nèi)部線路損壞，會(huì)造成門把手無法開啟。另外，隱藏式門把手依賴電力操作，如果電池?cái)嚯妼⒅苯訉?dǎo)致門把手無法打開，從而阻礙救援和逃生。

全隱藏門把手的退場(chǎng)，是大眾對(duì)汽車安全訴求和國家標(biāo)準(zhǔn)對(duì)汽車形式化設(shè)計(jì)的強(qiáng)約束。此前，全隱藏式門把手曾因被認(rèn)為可優(yōu)化風(fēng)阻、提升車輛顏值，進(jìn)而成為多款新能源車型的“標(biāo)配”。但實(shí)際使用中，這一設(shè)計(jì)的弊端持續(xù)暴露：低溫環(huán)境下易結(jié)冰失靈；電子驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)在碰撞或斷電后更易陷入癱瘓；更嚴(yán)重的是，該設(shè)計(jì)存在應(yīng)急救援開啟障礙、夾傷兒童等風(fēng)險(xiǎn)，使視覺“科技感”淪為“安全陷阱”。

來自中國消費(fèi)者協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2024年針對(duì)隱藏式門把手的投訴量激增，其中夾傷兒童手指的投訴同比增長132%，“低溫失效”“碰撞后無法開啟”“特殊群體操作困難”為高頻投訴內(nèi)容。在此背景下，征求意見稿明確要求，車門把手需保留合理操作空間，并強(qiáng)制配備機(jī)械釋放功能，推動(dòng)汽車設(shè)計(jì)回歸“安全第一”的核心原則。

新要求，回歸質(zhì)樸保障安全

針對(duì)車門外把手操作不便和事故后無法開啟，《新國標(biāo)》提出了事故后車門外把手開啟、車門布置區(qū)域以及操作空間的要求。要求每個(gè)車門（不包括背門），應(yīng)配備機(jī)械釋放車門外把手，車輛的安全設(shè)計(jì)應(yīng)為當(dāng)發(fā)生不可逆約束裝置展開或動(dòng)力電池?zé)釘U(kuò)散等事件后，能夠通過機(jī)械釋放車門外把手，開啟車門。要求車門外把手應(yīng)處于規(guī)定的陰影區(qū)域內(nèi)，或鄰近陰影區(qū)域的車門或車門框架附近區(qū)域。

手部操作空間方面，要求車門外把手在任意狀態(tài)時(shí)操作，機(jī)械釋放功能的手部操作空間應(yīng)能夠放置規(guī)定的模塊。

圖源：工信部官網(wǎng)

對(duì)于“車門內(nèi)把手安全要求”，鑒于車門內(nèi)把手操作便利性差，部分場(chǎng)景下功能喪失，《新國標(biāo)》提出了機(jī)械釋放配置布置區(qū)域的要求。機(jī)械釋放車門內(nèi)把手要求每個(gè)車門（不包括背門）應(yīng)配備至少一個(gè)機(jī)械釋放車門內(nèi)把手，且獨(dú)立操作，任一車門內(nèi)把手應(yīng)能夠開啟對(duì)應(yīng)車門。

圖源：工信部官網(wǎng)

三年過渡期，力�！耙�求”平穩(wěn)落地

新申請(qǐng)車門把手型式批準(zhǔn)的車型，自新標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施之日起（2027年1月1日），應(yīng)符合除“手部打開車門的操作空間”之外的要求；自新標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施之日起第13個(gè)月（2028年1月1日），應(yīng)符合所有規(guī)定。已經(jīng)獲得車門把手型式批準(zhǔn)的車型，自新標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施之日起第25個(gè)月（2029年1月1日）開始執(zhí)行。

圖源：工業(yè)和信息化部

汽車產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新，永遠(yuǎn)不能以犧牲安全為代價(jià)。盡管未來將告別隱藏式門把手，但行業(yè)內(nèi)的“炫技焦慮”仍然存在，諸如不可開啟的全景天幕、無物理按鍵中控等一些影響消費(fèi)者體驗(yàn)，甚至潛藏安全隱患的設(shè)計(jì)，仍然為人詬病。如何在科技創(chuàng)新和舒適安全中找到平衡，需要車企持續(xù)探索，不斷校正。對(duì)處在激烈競(jìng)爭(zhēng)中的新能源汽車行業(yè)而言，讓設(shè)計(jì)回歸理性，讓安全筑牢底線，仍需要政策、企業(yè)、消費(fèi)者等多方協(xié)同發(fā)力，共同鋪就行業(yè)良性競(jìng)爭(zhēng)、健康發(fā)展的道路。

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